中变 fs设计者说 | 专访设计师辛晓东
统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。
统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。
与此同时，华为的卫星展位遍布全场：E1馆的智界、E2馆的问界、A3馆的东风华为乾崑、B4馆的鸿蒙智行补充展区，形成了一主四辅的跨馆联动格局。
而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。
展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。
没有任何一份行业报告，能比这张静态的地图更直白地暴露：谁在登顶，谁在退守，谁即将被淘汰。
那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。
博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。
华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。
谁掌握了电池和智驾芯片，谁就能决定整车厂的生死。