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博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
两者在物理上只隔了一个E2馆，却在战略上拉开了整个行业的分水岭。
W3馆是华为的技术总坛，华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置，阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。
统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。
首都A4馆是家庭科技中心，理想、小米、智己扎堆，主打智能化与家庭用车体验。
华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。
而华为在W3馆展示的不是单一的零部件，而是完整的智能汽车解决方案——从智驾系统到座舱软件，从数字能源到车联网服务。
而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。
汽车行业的权力，已经不可逆地从整车组装厂转移到了核心技术掌握者手中。
曾经蜷缩在地下室、只有几平方米展位的供应商，如今占据了展馆的核心位置，甚至与顶级豪华品牌平起平坐。