中变 fs保安为晕倒学生垫付多半月工资:捍卫有文化青年
依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。
依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。
独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。
他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。
宁德时代在W4馆的展位，左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。
比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。
没有任何一份行业报告，能比这张静态的地图更直白地暴露：谁在登顶，谁在退守，谁即将被淘汰。
如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。