保安为晕倒学生垫付多半月工资:捍卫有文化青年
依附派:所有合资品牌和大部分二线自主,要么投靠华为,要么采购中国供应链的技术。
依附派:所有合资品牌和大部分二线自主,要么投靠华为,要么采购中国供应链的技术。
独立派:理想、小米、小鹏、蔚来,坚持全栈自研,试图走出第三条道路。
他们留下的展位,已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
这两个展馆加起来,预计将承担全场60%以上的公众日流量。
宁德时代在W4馆的展位,左边是宝马,右边是丰田,对面是保时捷。
比亚迪独占E3整馆,创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
那些没有来得及站队的品牌,已经从展位图上消失了。
没有任何一份行业报告,能比这张静态的地图更直白地暴露:谁在登顶,谁在退守,谁即将被淘汰。
如果说博世是燃油车的心脏供应商,那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
统治了燃油车时代汽车心脏的博世,如今在A2馆的边角位置,展位面积不足华为的1/5。