中变 fs宋志明：以高质量发展为主线，提升商用车产业核心竞争力
两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。
两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。
本届车展的流量分布，清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。
他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
宁德时代在W4馆的展位，左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。
曾经蜷缩在地下室、只有几平方米展位的供应商，如今占据了展馆的核心位置，甚至与顶级豪华品牌平起平坐。
结语：中国汽车的登顶宣言十年后回头看，我们会发现，2026年北京车展的这张展位图，其实已经写好了未来十年汽车江湖的所有剧本。
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。
汽车行业的权力，已经不可逆地从整车组装厂转移到了核心技术掌握者手中。
谁掌握了电池和智驾芯片，谁就能决定整车厂的生死。
新势力的双中心格局已经完全形成：顺义E2馆是年轻潮流中心，蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此，主打个性化与年轻化