诺基亚报告称来自人工智能及数据中心客户的销售额上升
两种模式的对比,本质上是汽车行业两种终局路线的较量:比亚迪要做汽车界的苹果,从芯片到整车全部自研自控。
两种模式的对比,本质上是汽车行业两种终局路线的较量:比亚迪要做汽车界的苹果,从芯片到整车全部自研自控。
宁德时代在W4馆的展位,左边是宝马,右边是丰田,对面是保时捷。
如今,电池龙头的行业地位,已经超越了大多数整车厂。
首都国际会展中心A4馆,注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
本届车展的流量分布,清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。
博世与华为的位置之争,是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
他们留下的展位,已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
当我们站在这张巨大的地图前,看到的不仅是一个个展台,更是一个时代的落幕,和另一个时代的开启。
这两个展馆加起来,预计将承担全场60%以上的公众日流量。
统治了燃油车时代汽车心脏的博世,如今在A2馆的边角位置,展位面积不足华为的1/5。