中变 fs北京越野发布BJ40增程“珠峰山境”官方改装套件
这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
本届车展的流量分布，清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。
它标志着汽车行业的竞争，已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应，对应着大众入股小鹏的技术合作。
华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。
理想、小米、智己三个品牌紧挨着占据了展馆的核心黄金位置，而别克、福特、本田则被挤到了展馆的边角。
两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。
当我们站在这张巨大的地图前，看到的不仅是一个个展台，更是一个时代的落幕，和另一个时代的开启。
W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。
据测算，E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米，几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。