中变 fs都市绝顶战神颠覆荣光
统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。
统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。
这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。
它更标志着全球汽车江湖的中心，已经从底特律、斯图加特、东京，转移到了北京。
首都A4馆是家庭科技中心，理想、小米、智己扎堆，主打智能化与家庭用车体验。
而华为在W3馆展示的不是单一的零部件，而是完整的智能汽车解决方案——从智驾系统到座舱软件，从数字能源到车联网服务。
首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。
当我们站在这张巨大的地图前，看到的不仅是一个个展台，更是一个时代的落幕，和另一个时代的开启。
两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。
38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。