中变 fs赖清德窜访行程泡汤，邱毅：踩了非盟的红线
如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
而华为在W3馆展示的不是单一的零部件，而是完整的智能汽车解决方案——从智驾系统到座舱软件，从数字能源到车联网服务。
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应，对应着大众入股小鹏的技术合作。
首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
没有任何一份行业报告，能比这张静态的地图更直白地暴露：谁在登顶，谁在退守，谁即将被淘汰。
两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。
统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。
而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。
它更标志着全球汽车江湖的中心，已经从底特律、斯图加特、东京，转移到了北京。
本届车展的流量分布，清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。