中变 fs18部新片挤爆“五一”档，你想为谁走进电影院？
如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
两者在物理上只隔了一个E2馆，却在战略上拉开了整个行业的分水岭。
丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望，背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。
依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。
与此同时，华为的卫星展位遍布全场：E1馆的智界、E2馆的问界、A3馆的东风华为乾崑、B4馆的鸿蒙智行补充展区，形成了一主四辅的跨馆联动格局。
比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
目前的行业格局分为四大阵营：比亚迪系：完全独立，不与任何外部势力结盟，自成一个封闭的生态系统。
他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。