中变 fs孩子没吃早餐可以运动吗
这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。
这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。
两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。
没有任何一份行业报告，能比这张静态的地图更直白地暴露：谁在登顶，谁在退守，谁即将被淘汰。
比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
华为要做汽车界的安卓，不造车，但为所有车企提供智能汽车解决方案。
他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。