牛股“大换防”!“90后”牛散狂买,外资机构狂抛
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下,汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下,汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商,这在历届车展中是绝无仅有的。
本届车展的流量分布,清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。
华为系:目前最大的江湖联盟,包括问界、智界、享界、阿维塔、奕境、启境等多个品牌,横跨5个展馆。
曾经蜷缩在地下室、只有几平方米展位的供应商,如今占据了展馆的核心位置,甚至与顶级豪华品牌平起平坐。
这两个展馆加起来,预计将承担全场60%以上的公众日流量。
如果说博世是燃油车的心脏供应商,那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
两种模式的对比,本质上是汽车行业两种终局路线的较量:比亚迪要做汽车界的苹果,从芯片到整车全部自研自控。
2026年4月22日,北京,一名工人在中国国际展览中心为2026年北京车展会场做最后布置。
华为走的是周天子路线,挟技术以令诸侯,打造分布式生态帝国。