中变 fsA队蒙古决赛会师？PGL布加勒斯特半决赛比赛预测
这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。
这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。
两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。
独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。
如今，电池龙头的行业地位，已经超越了大多数整车厂。
那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。
展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。
本届车展的流量分布，清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。
未来的汽车市场，不会再有单打独斗的赢家，只有生态与生态之间的对决。
38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后，是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构，以及未来十年行业终局的预演。
华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。