中变 fsAI生成侵权图片并制作拼图销售，构成侵犯著作权罪
它标志着汽车行业的竞争，已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。
它标志着汽车行业的竞争，已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。
它更标志着全球汽车江湖的中心，已经从底特律、斯图加特、东京，转移到了北京。
宁德时代在W4馆的展位，左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
如今，电池龙头的行业地位，已经超越了大多数整车厂。
W3馆是华为的技术总坛，华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置，阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。
没有任何一份行业报告，能比这张静态的地图更直白地暴露：谁在登顶，谁在退守，谁即将被淘汰。