中变 fsAndroid 17 QPR1 Beta 1已向Pixel设备推送
两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。
两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。
这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气，来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位，更来自其全产业链垂直整合的核心优势。
从王朝、海洋系列到腾势、方程豹、仰望四大品牌，从天神之眼智驾系统到比亚迪闪充技术，所有产品与核心技术全部集中在一个展馆内，观众不用挪步就能看完比亚迪的整个商业版图。
两者在物理上只隔了一个E2馆，却在战略上拉开了整个行业的分水岭。
W3馆是华为的技术总坛，华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置，阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。
丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望，背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。
宁德时代在W4馆的展位，左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。
它标志着汽车行业的竞争，已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
它更标志着全球汽车江湖的中心，已经从底特律、斯图加特、东京，转移到了北京。