中变 fs三进宫的新通药物：3年亏了3个亿
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应，对应着大众入股小鹏的技术合作。
展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。
这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气，来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位，更来自其全产业链垂直整合的核心优势。
如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。
本届车展的流量分布，清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。
当我们站在这张巨大的地图前，看到的不仅是一个个展台，更是一个时代的落幕，和另一个时代的开启。
比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。