埃斯特旺争取回巴西治疗,力争参加世界杯
博世与华为的位置之争,是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
博世与华为的位置之争,是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
而华为在W3馆展示的不是单一的零部件,而是完整的智能汽车解决方案——从智驾系统到座舱软件,从数字能源到车联网服务。
这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气,来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位,更来自其全产业链垂直整合的核心优势。
当我们站在这张巨大的地图前,看到的不仅是一个个展台,更是一个时代的落幕,和另一个时代的开启。
两种模式的对比,本质上是汽车行业两种终局路线的较量:比亚迪要做汽车界的苹果,从芯片到整车全部自研自控。
比亚迪独占E3整馆,创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星,捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌,本届车展全部缺席。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下,汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
4江湖站队没有中立国的生死局这张展位图最残酷的地方,在于它清晰地画出了所有车企的站队图谱。
未来的汽车市场,不会再有单打独斗的赢家,只有生态与生态之间的对决。