中变 fsAI50大细分方向：拥挤度到什么位置了？
两者在物理上只隔了一个E2馆，却在战略上拉开了整个行业的分水岭。
两者在物理上只隔了一个E2馆，却在战略上拉开了整个行业的分水岭。
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。
4江湖站队没有中立国的生死局这张展位图最残酷的地方，在于它清晰地画出了所有车企的站队图谱。
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。
博世与华为的位置之争，是两个时代供应链霸主的交接班仪式。
如今，电池龙头的行业地位，已经超越了大多数整车厂。
W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。
华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。
宁德时代在W4馆的展位，左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。