情深意浓:不做灰姑娘,爱恨两难
它更标志着全球汽车江湖的中心,已经从底特律、斯图加特、东京,转移到了北京。
它更标志着全球汽车江湖的中心,已经从底特律、斯图加特、东京,转移到了北京。
华为要做汽车界的安卓,不造车,但为所有车企提供智能汽车解决方案。
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应,对应着大众入股小鹏的技术合作。
统治了燃油车时代汽车心脏的博世,如今在A2馆的边角位置,展位面积不足华为的1/5。
这两个展馆加起来,预计将承担全场60%以上的公众日流量。
本届车展的流量分布,清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。
首都A4馆是家庭科技中心,理想、小米、智己扎堆,主打智能化与家庭用车体验。
如果说博世是燃油车的心脏供应商,那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
它标志着汽车行业的竞争,已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。
这个位置在往届车展,从来都是留给最顶级的豪华品牌。