中变 fs微访谈：林怡谈教育应很自然
首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
它标志着汽车行业的竞争，已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。
展位上的相邻，本质上是产业链上的依附。
理想、小米、智己三个品牌紧挨着占据了展馆的核心黄金位置，而别克、福特、本田则被挤到了展馆的边角。
统治了燃油车时代汽车心脏的博世，如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。
这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。
两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。
未来的汽车市场，不会再有单打独斗的赢家，只有生态与生态之间的对决。
如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。