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宁德时代在W4馆的展位,左边是宝马,右边是丰田,对面是保时捷。
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如果说博世是燃油车的心脏供应商,那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
W3馆是华为的技术总坛,华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置,阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。
两种模式的对比,本质上是汽车行业两种终局路线的较量:比亚迪要做汽车界的苹果,从芯片到整车全部自研自控。
展位上的相邻,本质上是产业链上的依附。
展位即地盘,布局即格局。
38万平方米的全球最大展场,不是终点,而是中国汽车走向世界的新起点。
2026年4月22日,北京,一名工人在中国国际展览中心为2026年北京车展会场做最后布置。
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星,捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌,本届车展全部缺席。
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应,对应着大众入股小鹏的技术合作。